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【獵云網(wǎng)（微信號：ilieyun）】2月10日報道（編譯：羅彬杰）

和許多零工經濟工作者一樣，Amazon Flex的司機每天早上也要打開一款應用。

司機們可以在Flex應用程序中找到他們所在地區(qū)的包裹遞送訂單。在他們登錄后，司機將反復點擊一個大的橙色刷新按鈕，直到送貨訂單的程序頁面出現(xiàn)在屏幕上。

一旦送貨訂單的頁面出現(xiàn)，司機們就開始爭先恐后地搶一個訂單。他們有幾秒鐘的時間通過驗證然后在屏幕上點擊“接受”按鈕來獲取訂單。新訂單似乎以隨機的間隔出現(xiàn)在應用程序中，如果滑動和點擊的速度不夠快，訂單就會消失。競爭可能是殘酷的，因為會有數(shù)百名司機同時爭奪幾個訂單。

為了應對這個挑戰(zhàn)，一些Flex司機已經開始使用機器人——硬件和軟件的組合，以模仿敲擊屏幕的動作——來增加他們贏得令人垂涎的訂單的幾率。機器人也消除了Flex司機的一些問題，比如必須不斷刷新頁面。

使用機器人在技術上屬于欺騙，違反了亞馬遜的政策。但是對于許多司機來說，機器人是讓Flex工作有利可圖的關鍵。

2015年推出的Amazon Flex對一些司機來說仍然是副業(yè)，但對另一些人來說，它已經成為他們的主要收入來源之一。該項目每天讓司機使用自己的私家車來運送包裹，在大約50個城市開展運送工作。司機每小時的收入取決于訂單的類型，從18美元到25美元不等，但作為獨立承包商，他們要承擔與車輛相關的所有費用，比如汽油、過路費和維修費等。

通過讓機器人做一些重復性動作，司機可以比人工操作更快地獲得訂單。但他們也面臨著被亞馬遜暫停使用這款應用的風險，因為Flex服務條款禁止他們“出于調查、操作或數(shù)據(jù)挖掘的目的”使用程序或腳本。如果司機被禁止使用該應用程序，他們就無法獲得Flex的工作。

盡管有風險，但機器人已經成為Flex司機越來越普遍使用的工具。根據(jù)幾位現(xiàn)在和以前的Flex司機的說法，許多人已經對這種激烈的、往往不可預測的搶班現(xiàn)象感到沮喪，或者他們只是想賺更多的錢。

曾是Flex司機的Jonathan Lee Provost說：“他們的商業(yè)模式基本上就像把一條魚扔進一桶龍蝦里。我們都得為了一頓飯拼命掙扎，每秒鐘都得手動敲幾下鍵盤，不停地敲，直到我們看到一個訂單?！?br>

亞馬遜的Flex司機、YouTube用戶Chad Polenz說，司機們還會加入自己所在社區(qū)的Facebook群，以獲得其它私人的運送訂單。Polenz在佛羅里達州當了兩年的Flex司機，他了解到，亞馬遜通常會在上午10:30到11:30、下午2:30到4:30之間在應用程序上發(fā)放新的訂單。

Polenz說：“你開始學習什么時候可以獲得訂單，但依然不能保證有訂單時你會打開應用程序，這完全是不可預測的。”

亞馬遜的一位發(fā)言人表示，該公司禁止使用機器人進行搶單。

發(fā)言人說：“我們致力于為我們的運送伙伴創(chuàng)造公平的機會，以確保運送區(qū)塊的安全。使用第三方工具來獲取工作創(chuàng)造了不公平的優(yōu)勢，違反了我們的政策，并可能導致使用者從亞馬遜Flex項目中刪除。”

比人快得多

并不是所有的機器人都以相同的方式工作。

其中一個名為Zero Flex的程序使用腳本分析用戶設備上的Flex應用程序與亞馬遜服務器之間的網(wǎng)絡流量。當腳本檢測到一個新的訂單時，它能夠在訂單被釋放給其他用戶之前獲取它們。司機需要花費500美元才能訪問該程序的一個腳本，這使它成為更昂貴的方法之一。

一位Flex司機表示，在他的家鄉(xiāng)邁阿密，他使用了各種機器人來幫助他搶單，他說那里有很多Flex司機，因此競爭更激烈。一旦腳本變得過于昂貴，他就開始使用一款名為Flex Utility的第三方應用程序，從谷歌Play Store下載，大約只需要20美元。

Flex Utility使用Android手機的可訪問性特性創(chuàng)建一個覆蓋在Flex應用程序上的虛擬按鈕。該程序能夠刷新Flex應用程序，過濾不符合用戶搜索條件的訂單信息，然后將按鈕放置在合適的訂單上。司機可以根據(jù)取貨中心、當天的時間和訂單類型來指定他們想要獲取的訂單。

這款應用程序的開發(fā)人員表示，它比人快得多，因為它可以在“一毫秒內”過濾、選擇和驗證，而人至少需要幾秒鐘。

這位Flex Utility開發(fā)者聲稱，他的應用程序沒有違反亞馬遜的服務條款，因為用戶必須手動點擊Flex應用程序中的Flex Utility按鈕。兩名使用Flex Utility的司機表示，他們在使用該工具時沒有被亞馬遜暫停。

此外，還有一種名為“自動跳屏”（autotappers）或“抓單器”（block grabber）的設備，可以自動完成點擊應用程序的物理操作。用戶在手機上Flex應用程序中刷新按鈕和訂單出現(xiàn)的位置夾上兩根線纜，一旦設備連接到電源，手機的觸摸屏傳感器就能識別它的點擊。

司機們可以在網(wǎng)上以50到150美元不等的價格購買這些設備。它們甚至可以在亞馬遜自己的網(wǎng)站上購買到，盡管這些設備違反了Flex服務條款。在市場上快速搜索“自動點擊器”，會出現(xiàn)幾個列表的商品信息。雖然清單中并沒有總是在產品描述中提到Flex服務，但許多評論指出，該設備“使獲取訂單變得更容易”。

司機們說，盡管這些設備的設計看起來很高科技，但它們并不總是管用。

除了Flex之外，Polenz還做過幾份兼職，包括為Lyft開車，為Instacart和Doordash運送訂單。他說，F(xiàn)lex對他來說通常是一個“后備”工作，因為他從Instacart和Doordash那里得到了很多工作。

幾年前，在一個特別不景氣的夏天，零工的工作機會比較少，所以Polenz決定嘗試一下使用抓單器。他在易趣上買了一個抓單器進行嘗試，但發(fā)現(xiàn)另一個用戶搶在了他之前，這個設備并無法足夠快地抓到訂單。

賺了更多錢，也帶來了更多問題

多虧了機器人，司機們更有可能搶到需求量大的訂單。

除了Flex配送外，這款應用還可以獲得Whole Foods、Prime Now和AmazonFresh的訂單。這些訂單被認為比其他工作更有價值，因為客戶可以在他們的訂單中添加小費，而不像包裹遞送。司機會告訴機器人只抓取Whole Foods、Prime Now和AmazonFresh的訂單，這樣他們就可以搶在其他人之前獲得這些訂單。

司機們還會使用機器人把他們的訂單抓取范圍限制在附近的倉庫里，因為Flex應用程序可能會讓他們去50英里外的倉庫取貨。長途運輸意味著運送其他訂單的時間減少和車輛磨損的增加。司機完成工作的速度越快，他們進入下一單生意的速度就越快。

司機們認為，為了應對機器人使用數(shù)量的增長，亞馬遜已經降低了Flex應用的刷新率。多名司機認為，如果他們過快地點擊了訂單，亞馬遜就能夠發(fā)現(xiàn)他們在使用機器人，并會“軟屏蔽”他們，讓他們在一段時間內看不到任何新信息。

而開發(fā)人員已經找到了讓他們的機器人更難被發(fā)現(xiàn)的方法。在許多應用程序中，用戶可以指定他們希望設備點擊的頻率。自動點擊器也有設置來減緩設備點擊屏幕的速度。

并不是Flex社區(qū)的所有成員都欣賞那些試圖通過欺騙來獲得更多訂單的司機。隨著亞馬遜對機器人的打擊，一些司機說他們被錯誤地標記為使用機器人。此外，對于那些不使用機器人獲取訂單的司機來說，這也變得更加困難，因為他們每分鐘只能刷新一定次數(shù)的應用程序。

前Flex司機Omar Montes表示，自從他在2017年第一次注意到機器人以來，機器人已經變得更加復雜。那時，機器人僅限于自動點擊?，F(xiàn)在，許多司機都在為腳本付費，這就創(chuàng)造了一個為Flex司機開發(fā)應用程序的市場。他說，這不再像是一個平等的競爭環(huán)境。

Montes說：“一旦你收到有訂單的信息提醒，還沒來得及開始搶單，所有的訂單就都已經消失了。你就是沒法和他們競爭?！?br>